梅赛德斯-奔驰---的主动式车道保持辅助系统，在60~200km/h的速度范围内启用，可以防止车辆偏离车道。一旦---头发现本车也过车道虚线，方向盘会立即震动，提醒驾驶者回正。当识别到本车越过实线时，系统在震动方向盘后实施单侧制动进行---，使本车自动返回原来的车道。
这是一台2020款的迈巴赫s450，别看是迈巴赫级别了，但是也没有标配23p智能驾驶辅助系统，只能作为选装，着实有些可惜！在强调安全、舒适、科技、奢华的奔驰迈巴赫级别车型，有一套智能驾驶辅助系统，无疑对驾驶员和车辆都是提升安全系数---的一项保障！
按理，迈巴赫s级够好了，但是感觉还不够好！为什么呢，因为作为商务座驾的s级轿车，奔驰迈巴赫改装23p驾驶辅助，在应该更注重的安全性和驾驶辅助系统方面，19款迈巴赫改智能驾驶辅助组件，还不够好！不够好不是说不具备，奔驰在安全驾驶系统方面，是有---的科技含量的，比如智能驾驶辅助系统都是---的安全配置，之所以说s级还不够好，是因为在迈巴赫s450百万的级别奔驰上，这些只能作为选装项目，且选装时间周期较长，只有在s级顶配车型上才标配！
23p智能驾驶辅助系统，简单来说就是车辆增加一个大脑，让车辆可以自主进行思考、判定道路情况，并作出相应的正确操控反应，20款迈巴赫改智能驾驶辅助组件，以减轻驾驶员的压力。驾驶员可以在一定时间内不用踩油门和刹车，不用手扶方向盘，车辆自动驾驶。
23p智能驾驶辅助系统，这听起来似乎觉得十分具有科技感，但有很多车主不敢去使用，生怕操作不当造成交通事故，实际上奔驰的23p更主要的提升有两方面：辅助驾驶和安全系数提升，智能驾驶辅助，只要我们学会使用这个功能，那对于我们日后的驾驶可以变得轻松且安全！
23p智能驾驶辅助系统到底是什么呢？其实，智能驾驶辅助系统是利用安装在车上的各式各样的传感器，收集车内外的环境数据，进行静、动态物体的辨识、侦测与追寻等技术上的处理，从而能够让驾驶者能在更快的时间察觉可能发生的危险，以引起注意和提高安全性的主动安全技术。
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